Cela dépend du véhicule, mais on peut souvent commencer par d’excellents pneus, des plaquettes adaptées, un liquide haute température et une inspection complète du système. Si les températures ou l’utilisation dépassent ensuite les capacités des freins d’origine, disques, refroidissement ou BBK peuvent devenir les prochaines étapes. La préparation devrait évoluer avec les besoins réels.
