Il n’existe pas de chiffre universel. La pression acceptable dépend du moteur, du taux de compression, du turbo, du carburant, du refroidissement, de la calibration et de la résistance des composantes internes. Deux moteurs fonctionnant à 20 psi peuvent subir des contraintes très différentes. Le boost est une donnée, pas un objectif en soi.
