Cela dépend énormément du moteur. Les moteurs turbocompressés offrent généralement davantage de potentiel uniquement par calibration que les moteurs atmosphériques. Le carburant utilisé, la pression de suralimentation, le refroidissement, l’état mécanique et les limites des composantes doivent également être considérés. Un chiffre annoncé sans connaître le véhicule et sa configuration doit toujours être interprété avec prudence.
