Parce qu’il ne suffit pas de relier deux tuyaux. Il faut considérer les dégagements, les mouvements du moteur, la chaleur, les supports, les angles, les raccords, la dilatation, le débit et la sonorité. Un système magnifique mais qui frappe sous la voiture ou résonne insupportablement à 110 km/h n’est pas une fabrication réussie.
